聯(lián)系我們
Contact us
進(jìn)入車(chē)內(nèi)不要馬上打開(kāi)空調(diào)，先打開(kāi)車(chē)窗通風(fēng)幾分鐘再開(kāi)空調(diào)。因?yàn)楦鶕?jù)研究，汽車(chē)的儀表盤(pán)、沙發(fā)、空氣過(guò)濾器會(huì)釋放苯（聞一聞你車(chē)?yán)锔邷叵碌乃芰衔秲喊桑?，這是一種致癌毒素。暴露其中會(huì)導(dǎo)致白血病，大大增加患癌的風(fēng)險(xiǎn)。除了致癌之外，苯還會(huì)侵蝕我們的骨骼，造成貧血和降低白血球數(shù)量，長(zhǎng)期也可能導(dǎo)致流產(chǎn)。苯的可接受水平為每 平方英尺 （注：原文如此）50毫克。
停在室內(nèi)、窗戶緊閉的車(chē)輛可產(chǎn)生400-800毫克的苯。停在戶外大太陽(yáng)下、溫度超過(guò)60華氏度（15.6℃），苯就上升至2000-4000毫克，超出允許量的40倍！車(chē)內(nèi)的人將不可避免地吸入過(guò)量的毒素。在進(jìn)入車(chē)內(nèi)之前，建議先打開(kāi)門(mén)窗讓空氣對(duì)流。苯是會(huì)影響腎臟和肝臟的毒素，而且很難從身體中排出。
破解： 這條流言本身就被誤讀得很厲害。許多讀者看完這則流言后的印象是：它警告司機(jī)不要使用汽車(chē)空調(diào)，因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)本身就會(huì)散發(fā)出苯。實(shí)際上，文章想表達(dá)的是：不要一上車(chē)就立刻開(kāi)空調(diào)，而應(yīng)該先搖下車(chē)窗、讓積累的“苯氣味”（按流言的說(shuō)法是由儀表盤(pán)、內(nèi)飾等組件散發(fā)的）從車(chē)中散出去，然后再關(guān)上車(chē)窗打開(kāi)空調(diào)。
另外，我們知道，討論氣體中化學(xué)物質(zhì)的含量，應(yīng)描述為每單位“體積”中的質(zhì)量，而非每單位“面積”中的質(zhì)量。流言稱(chēng)苯的可接受水平為“每平方英尺”50毫克，顯然是不對(duì)的。美國(guó)癌癥協(xié)會(huì)（American Cancer Society）的網(wǎng)站在評(píng)論這條流言時(shí)說(shuō)：雖然這只是個(gè)小的技術(shù)問(wèn)題，但它也反映出此流言創(chuàng)作者可能對(duì)于基本科學(xué)概念所知非常有限。
拋開(kāi)這兩個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)不談，剩下的內(nèi)容里，又有多少是事實(shí)呢？
苯確實(shí)是一種致癌物質(zhì)
美國(guó)癌癥協(xié)會(huì)指出，有證據(jù)表明苯與白血病風(fēng)險(xiǎn)增高有關(guān)聯(lián)[1]：
“相當(dāng)多的人類(lèi)研究證據(jù)表明，苯與癌癥之間存在關(guān)聯(lián)。最初有報(bào)道稱(chēng)，對(duì)于暴露在高水平苯環(huán)境下的工人（化工、制鞋、煉油等行業(yè)），白血病、尤其是急性髓細(xì)胞白血病的風(fēng)險(xiǎn)有所增加。近期更多的研究則針對(duì)暴露在相對(duì)較低水平下的工人。”
動(dòng)物研究也取得了相符的結(jié)果。有充分的動(dòng)物實(shí)驗(yàn)證據(jù)證明了苯的致癌性。一些重要的動(dòng)物實(shí)驗(yàn)結(jié)果支持早先的發(fā)現(xiàn)：吸入和攝入的苯可導(dǎo)致人類(lèi)白血病風(fēng)險(xiǎn)增加。綜述此類(lèi)研究的詳情，苯與癌癥的關(guān)聯(lián)性得到肯定。
苯的“可接受水平”
美國(guó)管理部門(mén)并未設(shè)立過(guò)所謂“苯的可接受水平”。美國(guó)國(guó)家職業(yè)安全和健康研究所（NIOSH）對(duì)于工作場(chǎng)所的苯含量有兩個(gè)限制值：短期（15分鐘內(nèi)）為每立方米3.2毫克，長(zhǎng)期平均為每立方米0.32毫克。而流言中說(shuō)的“每立方英尺50毫克”可換算為每立方米1765.7毫克，比短期暴露的限制值還大了數(shù)百倍！只能理解為流言創(chuàng)作者弄錯(cuò)了單位或犯了別的數(shù)學(xué)錯(cuò)誤?！懊苛⒎接⒊?0毫克”這個(gè)數(shù)值毫無(wú)意義。
雖然NIOSH提供的兩個(gè)苯含量限制值是針對(duì)一些行業(yè)的工人的，但我們也可以作為參考，衡量汽車(chē)內(nèi)部空氣的苯含量水平。
汽車(chē)中真的可以產(chǎn)生達(dá)到潛在致癌級(jí)別的苯嗎？
這一點(diǎn)并沒(méi)有科學(xué)證據(jù)。2001年韓國(guó)的一項(xiàng)研究調(diào)查了城市區(qū)域內(nèi)、車(chē)輛通勤時(shí)間較長(zhǎng)的人群（包括坐小轎車(chē)和坐巴士），雖然確實(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛使用會(huì)增加苯的暴露，但他們的發(fā)現(xiàn)與上述流言中的描述有明顯的區(qū)別[2]：
研究發(fā)現(xiàn)的是，乘坐車(chē)輛增加了多種有害物質(zhì)的暴露水平，苯是其中之一。但導(dǎo)致這一情況的首要因素是車(chē)輛使用的油料，而非儀表盤(pán)等車(chē)內(nèi)組件。
研究發(fā)現(xiàn)舊車(chē)中苯的含量要高于新車(chē)。這說(shuō)明儀表盤(pán)、內(nèi)飾等組件散發(fā)出的“新車(chē)味”并非影響車(chē)內(nèi)苯含量水平的首要因素。
研究發(fā)現(xiàn)在冬天的月份中，苯暴露水平顯著升高。這說(shuō)明汽車(chē)空調(diào)的使用并非苯暴露的主要因素。這項(xiàng)韓國(guó)研究也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)通勤導(dǎo)致的苯暴露和癌癥發(fā)病之間有什么聯(lián)系。
2007年德國(guó)有一項(xiàng)研究是關(guān)于“停泊車(chē)輛內(nèi)部空氣的毒性”[3]。研究人員設(shè)置了相同品牌的一輛新車(chē)和一輛使用三年的舊車(chē)，置于14000瓦燈光之下，使溫度上升到150華氏度（65.6℃），收集了車(chē)內(nèi)氣體。之后他們將來(lái)自人類(lèi)和倉(cāng)鼠的實(shí)驗(yàn)室培養(yǎng)細(xì)胞暴露在這些氣體的提取物中。這是毒性測(cè)試的正常手段。
研究表明，來(lái)自新車(chē)的氣體并沒(méi)有表現(xiàn)出毒性，只是引起了一些微小的免疫反應(yīng)，理論上這些反應(yīng)在一些人體內(nèi)可能導(dǎo)致過(guò)敏。舊車(chē)則無(wú)此現(xiàn)象。研究結(jié)論稱(chēng)： “停泊車(chē)輛的內(nèi)部空氣沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的健康危害”。
研究還發(fā)現(xiàn)，新車(chē)內(nèi)的揮發(fā)性有機(jī)物總量為每立方米10.9毫克，其主要成分并不包括苯。而流言卻宣稱(chēng)：太陽(yáng)下車(chē)輛內(nèi)的苯含量可達(dá)每立方英尺2000-4000毫克，合每立方米70.6克-141.3克。這個(gè)數(shù)量的苯收集起來(lái)，體積幾乎有一兩瓶花露水之多！顯然是荒謬的。
即使我們假定流言創(chuàng)作者弄錯(cuò)了單位，“幫他”把上述數(shù)值中的“克”改為“毫克”，仍然不合理。如此修改后，流言所稱(chēng)的苯這一種物質(zhì)的含量，仍比上面研究實(shí)測(cè)的所有揮發(fā)性有機(jī)物總量還要大10倍左右。何況苯甚至還不在研究檢測(cè)出的40多種有機(jī)物之中。
美國(guó)癌癥協(xié)會(huì)還調(diào)查了德國(guó)、韓國(guó)和美國(guó)的其他幾項(xiàng)研究，最后總結(jié)道：
“我們?cè)谝寻l(fā)表的研究中，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)能確證（流言中）這一觀點(diǎn)的證據(jù)。在一部分針對(duì)行駛車(chē)輛的研究中，苯暴露水平超過(guò)了工作場(chǎng)所慢性苯暴露推薦水平，但這些程度的苯在保養(yǎng)適當(dāng)?shù)能?chē)輛中不太可能出現(xiàn)?！?/span>
熱天發(fā)車(chē)先開(kāi)窗是對(duì)的，但與苯無(wú)關(guān)
流言中有一個(gè)觀點(diǎn)是可取的：在熱天，當(dāng)你回到門(mén)窗關(guān)閉的車(chē)輛中時(shí)，應(yīng)該先打開(kāi)車(chē)窗晾一會(huì)兒再開(kāi)空調(diào)。但原因和苯無(wú)關(guān)，而是因?yàn)橥Ｔ谔?yáng)下、門(mén)窗緊閉的車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生一種溫室效應(yīng)，使得車(chē)內(nèi)溫度比車(chē)外高出很多。開(kāi)一會(huì)兒車(chē)窗可以通過(guò)氣體交換來(lái)加快溫度下降，這比單靠空調(diào)降溫要有效。
如何避免和降低苯危害
盡管沒(méi)有科學(xué)證據(jù)支持車(chē)內(nèi)空氣的苯含量足以導(dǎo)致癌癥，但日常生活中還有其他途經(jīng)可能會(huì)接觸苯。美國(guó)癌癥協(xié)會(huì)建議：
如果你擔(dān)心車(chē)內(nèi)的苯污染，大可定期開(kāi)窗通風(fēng)，或?qū)⒖照{(diào)設(shè)置為循環(huán)狀態(tài)，使車(chē)內(nèi)外空氣流通。以下一些方法也可以降低日常接觸苯的量：
遠(yuǎn)離香煙。如果你是吸煙者，請(qǐng)戒煙。 吸煙是苯暴露的主要來(lái)源。
如果你的工作壞境中含有苯，可與雇主商量改變工作流程（例如采用其他溶劑替代苯，或確保將苯適當(dāng)?shù)乇４嬖诜忾]條件下），或使用個(gè)人保護(hù)裝備。如需要，職業(yè)安全與健康管理局（OSHA）可提供信息咨詢或前往進(jìn)行檢查。減少接觸汽油，加油時(shí)小心操作，或選擇有油氣回收系統(tǒng)的加油站。汽油含苯，應(yīng)避免皮膚接觸。最后，當(dāng)遇到一些溶劑、油漆、顏料等化學(xué)物質(zhì)時(shí)，借助常識(shí)判斷其是否可能含苯。減少和避免與這些物質(zhì)共處，特別是在不通風(fēng)的場(chǎng)所。
結(jié)論： 這則“汽車(chē)空調(diào)散發(fā)出致癌的苯”的流言，包含諸多概念與觀點(diǎn)的謬誤。事實(shí)上，雖然有研究發(fā)現(xiàn)使用車(chē)輛會(huì)略增加苯的接觸，但并未發(fā)現(xiàn)這一接觸水平會(huì)導(dǎo)致癌癥風(fēng)險(xiǎn)升高。包括吸煙在內(nèi)的其他途徑才是日常生活中苯暴露的主要來(lái)源，而且我們也有很多應(yīng)對(duì)的方法，可以避免和降低苯的危害。
