空氣致癌——車內(nèi)空氣污染觸目驚心

經(jīng)常開車的人都知道，新車通常都有一股刺鼻味，有些新車的味道甚至刺激得人眼睛都睜不開，味道會持續(xù)半年以上才會變淡。創(chuàng)綠家提醒您，新車內(nèi)甲醛等有害氣體含量很高。在密閉的新車里坐得時間過長，會有咽喉不適、頭暈?zāi)X脹的感覺，進而造成不必要的交通事故。

即使是開了很久的車，在烈日的暴曬下，也會散發(fā)出極其難聞的味道。

車主每天生活在毒氣室內(nèi)

根據(jù)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局檢測，用室內(nèi)環(huán)境污染標準(GB-50325)來對比,國內(nèi)至少超過90%的新車都有著嚴重的空氣污染，都超過國家規(guī)定的室內(nèi)空氣標準，尤其是甲醛和苯，超標數(shù)倍。

普通車如此，豪華車也一樣。 這也意味著，大多數(shù)車主每天都生活在汽車這個毒氣室里。據(jù)創(chuàng)綠家資深治理工程師邱工介紹，即使開了五年的舊車，按照GB-50325標準，也很難有達到室內(nèi)空氣質(zhì)量標準要求的。

空氣致癌 車內(nèi)空氣污染觸目驚心

據(jù)邱工介紹，汽車車內(nèi)主要有甲醛、苯、酮、TVOC、二氧化硫等污染物，也就是我們裝修中常見的有害氣體。其中甲醛是公認的致癌物質(zhì)之一，而苯有可能導(dǎo)致白血病。

這些有害氣體輕則對免疫系統(tǒng)造成不同程度的摧毀，頭痛、頭暈、惡心、嘔吐，重則致癌。現(xiàn)在人們普遍對室內(nèi)空氣污染有了相當?shù)恼J識，卻還沒有對汽車空氣污染引起足夠的認識。

國內(nèi)沒有車內(nèi)空氣標準 國際上也沒有

汽車空氣污染情況如此嚴重，由此引起無數(shù)糾紛：“奇瑞QQ甲醛案”、“長安奧拓致人死亡案”、“奔馳毒氣室”事件等，這些官司都因為沒有車內(nèi)空氣標準而難解決。

邱工介紹，相關(guān)部門曾在04年申請過《車內(nèi)空氣質(zhì)量標準》，這是國內(nèi)***申請的車內(nèi)空氣質(zhì)量標準，標準由于種種原因而流產(chǎn)，又在07年向國家部門申請了《待速狀態(tài)下的汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量標準》，至今沒有批復(fù)。

今年國家在3月1日正式實施了指導(dǎo)性的《車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方法》，不過并沒有規(guī)定車內(nèi)空氣質(zhì)量的標準，所以檢測部門能檢測出汽車車內(nèi)空氣污染物濃度，而不能下汽車空氣污染物是否超標的結(jié)論。

邱工還介紹說，不僅是國內(nèi)沒有一個空氣標準，就是全世界范圍內(nèi)也沒有一個專門針對汽車車內(nèi)空氣的標準，標準制訂之難在于影響汽車空氣質(zhì)量的因素太多，停車和開車，開不開窗，外部污染，溫度多高，汽車改裝，抽煙等都會影響到汽車空氣質(zhì)量，因素變化導(dǎo)致標準很難制訂，國際國內(nèi)上，這都是個難題。歐美一般是通過對汽車內(nèi)飾等制定嚴格的環(huán)保標準來間接保證汽車空氣質(zhì)量，日本及國內(nèi)則大力使用光觸媒和環(huán)保板材消除污染。

如何檢測汽車空氣污染情況

車內(nèi)空氣污染標準對汽車質(zhì)量問題引起的糾紛有用處，對大部分的車主來說，最有實際意義的是，如何檢測開車時的車內(nèi)空氣是否受到污染。

邱工介紹，消費者們可以聯(lián)系創(chuàng)綠家檢測汽車車內(nèi)污染物濃度，先密閉汽車兩小時左右，用空氣采樣儀提取空氣樣本，再通過專業(yè)的空氣檢測設(shè)備進行甲醛檢測，大約兩天后就能出一份關(guān)于車內(nèi)空氣污染物濃度的專業(yè)數(shù)據(jù)。